# Let's inspect the input text and construct the rewritten HTML according to all requirements strictly. raw_html = """

Gần 330 tỷ đồng xây cầu vượt thép ở công trường Dân Chủ

TP HCMSau nhiều năm chưa triển khai, cầu vượt ở vòng xoay Dân Chủ được đề xuất điều chỉnh với chiều dài 260 m, rộng 8 m, nối đường Võ Thị Sáu sang 3/2, tổng vốn 329 tỷ đồng.

Trong công văn vừa gửi UBND TP HCM, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (TCIP), cho biết việc điều chỉnh quy mô dự án nhằm đồng bộ với ga Dân Chủ của metro Bến Thành - Tham Lương và phù hợp dự báo lưu lượng xe qua khu vực.

Theo đề xuất, cầu vượt thép qua vòng xoay Dân Chủ vẫn giữ hướng tuyến kết nối từ đường Võ Thị Sáu sang 3/2 như phương án được duyệt trước đây. Tuy nhiên, chiều dài công trình giảm từ khoảng 268 m xuống còn 260 m, đồng thời tăng bề rộng từ 6,5 m lên 8 m.

Phía dưới cầu sẽ tổ chức giao thông theo dạng đảo xuyến, tùy tình hình thực tế có thể kết hợp hệ thống đèn tín hiệu để phân luồng. Tổng mức đầu tư dự án gần 329 tỷ đồng, tăng hơn 47 tỷ so với trước, sau khi cập nhật chi phí xây dựng, di dời hạ tầng kỹ thuật và các khoản tiền liên quan.

Vòng xoay công trường Dân Chủ trước thời điểm thi công ga metro Bến Thành - Tham Lương. Ảnh: Quỳnh Trần

Vòng xoay công trường Dân Chủ là nơi giao nhau giữa 6 tuyến đường lớn, gồm: Võ Thị Sáu, Cách Mạng Tháng Tám, 3/2, Lý Chính Thắng, Nguyễn Phúc Nguyên và Nguyễn Thượng Hiền. Đây là nút giao lớn ở vùng lõi trung tâm TP HCM, thường xuyên ùn tắc.

Trước đó, từ năm 2016 dự án xây cầu vượt thép tại khu vực này đã được TP HCM chấp thuận chủ trương đầu tư với tổng vốn hơn 281 tỷ đồng, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2016-2019. Tuy nhiên, công trình chưa xây dựng do phải chờ đồng bộ với metro Bến Thành - Tham Lương, vốn có ga ngầm tại khu vực này. Ngoài ra, phương án xây cầu cũng phải nghiên cứu hạn chế tác động đến cảnh quan và các công trình hai bên đường.

Theo kế hoạch của TCIP, nếu hoàn tất thủ tục thẩm định và điều chỉnh chủ trương đầu tư trong năm nay, dự án sẽ hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi, lựa chọn nhà thầu và các thủ tục liên quan trong năm 2027. Công trình dự kiến khởi công và hoàn thành năm 2028.

Cầu vượt tại vòng xoay Dân Chủ là một trong 7 cầu thép đang được TP HCM ưu tiên đầu tư hoàn thành trước năm 2030 nhằm giảm ùn tắc tại các nút giao trọng điểm. Đối với 6 dự án còn lại, ngày 21/7, Giám đốc Sở Xây dựng Trần Quang Lâm yêu cầu Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật phối hợp các đơn vị liên quan khẩn trương lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư để trình thành phố xem xét, sớm triển khai.

Vị trí 7 nút giao sắp được xây cầu vượt thép. Đồ họa: Hoàng Thanh

Trong số này, khu vực TP HCM cũ sẽ được xây dựng thêm hai cầu vượt tại các nút giao giữa đường 3/2 với Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt. Bình Dương (cũ) có một cầu tại nút giao Cách Mạng Tháng Tám - Huỳnh Văn Cù. Ba cầu còn lại ở Bà Rịa - Vũng Tàu, gồm nút giao quốc lộ 51 - Phước Bình, quốc lộ 51 - đường B1 vào KCN Mỹ Xuân B1 và ĐT.994C - đường 30/4 (khu vực Ẹo Ông Từ).

TP HCM cũ hiện có 9 cầu vượt thép tại các nút giao lớn. Hai công trình đầu tiên được đưa vào sử dụng năm 2013 tại ngã tư Thủ Đức và Hàng Xanh. Dù từng có ý kiến về thẩm mỹ, độ dốc và tuổi thọ, loại cầu này có ưu điểm thi công nhanh, chi phí thấp, dễ tháo dỡ và ít ảnh hưởng đến công trình xung quanh.

Giang Anh

Đề xuất rót gần 330 tỷ đồng dựng cầu vượt thép giải cứu ùn tắc tại vòng xoay Dân Chủ

Sau chặng đường nhiều năm ngưng trệ, phương án đầu tư cầu vượt bằng thép ở khu vực vòng xoay Dân Chủ vừa được đề xuất điều chỉnh thiết kế với chiều dài 260 m, mặt cầu rộng 8 m, bắc từ đường Võ Thị Sáu sang đường 3/2 cùng kinh phí thực hiện đạt 329 tỷ đồng.

Điều chỉnh thiết kế công trình để thích ứng hạ tầng metro

Theo nội dung văn bản Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (TCIP) trình lên UBND TP HCM, việc cải tiến quy mô hạng mục nhằm đảm bảo tính đồng bộ hoàn hảo với ga Dân Chủ thuộc tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, đồng thời đáp ứng sự gia tăng nhu cầu đi lại của các phương tiện qua nút giao này.

Bản đề xuất nêu rõ, tuyến cầu vượt thép khu vực công trường Dân Chủ vẫn giữ nguyên định hướng nối liền trục đường Võ Thị Sáu sang đường 3/2 đúng như phương án phê duyệt trước đó. Mặc dù vậy, chiều dài toàn tuyến được rút ngắn từ mức khoảng 268 m xuống 260 m, trong khi mặt đường cầu nâng rộng từ 6,5 m lên thành 8 m.

Dưới gầm cầu, việc tổ chức luồng xe lưu thông sẽ vận hành theo dạng đảo xuyến, kết hợp linh hoạt hệ thống đèn tín hiệu giao thông căn cứ vào mật độ thực tế. Do cập nhật biến động giá xây lắp, công tác di dời hạ tầng kỹ thuật cùng các khoản phụ phí liên quan, nguồn vốn đầu tư công trình được nâng lên mức gần 329 tỷ đồng, tăng hơn 47 tỷ so với dự toán ban đầu.

Vòng xoay công trường Dân Chủ trước thời điểm thi công ga metro Bến Thành - Tham Lương. Ảnh: Quỳnh Trần

Giải pháp bài toán ùn tắc tại điểm nóng giao thông trung tâm

Nằm ở vị trí chiến lược thuộc vùng lõi đô thị TP HCM, vòng xoay công trường Dân Chủ là điểm hội tụ của 6 trục giao thông huyết mạch gồm: Võ Thị Sáu, Cách Mạng Tháng Tám, 3/2, Lý Chính Thắng, Nguyễn Phúc Nguyên và Nguyễn Thượng Hiền. Lưu lượng phương tiện cực lớn khiến khu vực này liên tục đối mặt áp lực kẹt xe nghiêm trọng.

Trở lại thời điểm năm 2016, chính quyền TP HCM đã phê duyệt chủ trương xây dựng cầu vượt thép tại nút giao này với nguồn kinh phí hơn 281 tỷ đồng, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2016-2019. Dù vậy, dự án phải tạm dừng thi công suốt thời gian qua để chờ khớp nối hạ tầng với dự án metro Bến Thành - Tham Lương (vốn bố trí nhà ga ngầm ngay tại khu vực này), đồng thời cần tính toán cẩn trọng nhằm giảm thiểu tác động tới cảnh quan đô thị và các công trình ven đường.

Dựa trên lộ trình của TCIP, trường hợp quy trình thẩm định cùng việc điều chỉnh chủ trương đầu tư hoàn tất ngay trong năm nay, các bước hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, đấu thầu chọn nhà thầu và thủ tục pháp lý sẽ thực hiện xong ở năm 2027. Dự án dự kiến chính thức khởi công và hoàn thành vào năm 2028.

Nằm trong chiến lược phát triển 7 cầu vượt thép của thành phố

Công trình tại công trường Dân Chủ nằm trong danh sách 7 cầu vượt thép được TP HCM ưu tiên nguồn lực hoàn thành trước năm 2030 để giải tỏa điểm đen ùn tắc. Nhằm thúc đẩy 6 dự án còn lại, vào ngày 21/7, Giám đốc Sở Xây dựng Trần Quang Lâm đã giao Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật phối hợp sát sao với các đơn vị chức năng tập trung hoàn thiện báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư trình lãnh đạo thành phố xem xét, duyệt khai triển sớm.

Vị trí 7 nút giao sắp được xây cầu vượt thép. Đồ họa: Hoàng Thanh

Xét theo phân bố địa lý, trên địa bàn TP HCM cũ sẽ đón nhận thêm hai cầu vượt tại vị trí giao cắt giữa đường 3/2 với Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt. Khu vực Bình Dương (cũ) được quy hoạch một cầu tại ngã tư Cách Mạng Tháng Tám - Huỳnh Văn Cù. Cả ba cầu vượt còn lại thuộc địa phận Bà Rịa - Vũng Tàu, đặt tại các điểm giao quốc lộ 51 - Phước Bình, quốc lộ 51 - đường B1 dẫn vô KCN Mỹ Xuân B1 và giao lộ ĐT.994C - đường 30/4 (khu vực Ẹo Ông Từ).

Tính đến nay, khu vực TP HCM cũ đang vận hành 9 cầu vượt bằng thép ở những nút giao mật độ cao. Hai dự án tiên phong được đưa vào vận hành từ năm 2013 đặt ở ngã tư Thủ Đức và Hàng Xanh. Bất chấp những băn khoăn ban đầu về tính thẩm mỹ, độ dốc hay tuổi thọ vận hành, mô hình cầu thép sở hữu ưu thế vượt trội nhờ tiến độ lắp dựng nhanh, chi phí hợp lý, cơ động trong tháo dỡ và ít gây xáo trộn cho không gian kiến trúc xung quanh.

Cảm ơn quý độc giả đã dành thời gian theo dõi bài viết. Hãy tiếp tục cuộn xuống để khám phá thêm nhiều thông tin hữu ích và các bài viết liên quan ngay bên dưới!