Lần đầu tiên dòng 'xe điện mở rộng phạm vi' được chính thức phân loại tại Việt Nam

Các phương tiện thuộc nhóm xe điện hóa hiện đã có thêm định danh "xe điện mở rộng phạm vi hoạt động" (REEV hoặc EREV) do Bộ Xây dựng đưa vào danh mục quản lý.

Nội dung điều chỉnh này được quy định chi tiết ở Thông tư 45/2026, văn bản sửa đổi và bổ sung cho Thông tư 53/2024 về quy chuẩn phân loại các dòng xe giao thông đường bộ, bắt đầu áp dụng kể từ ngày 1/7.

Xe EREV (Extended-Range Electric Vehicle) hay REEV (Range-Extended Electric Vehicle) - tùy thuộc cách gọi từ nhà sản xuất - bản chất là dòng xe thuần điện chạy pin (BEV) nhưng được tích hợp thêm động cơ đốt trong. Khối động cơ này không trực tiếp truyền động mà đóng vai trò như máy phát điện nhằm cung cấp năng lượng cho môtơ vận hành hoặc nạp lại cho pin. Việc di chuyển của xe phụ thuộc 100% vào môtơ điện.

Để đáp ứng đúng khái niệm xe EREV, người điều khiển không thể tự kích hoạt động cơ đốt trong bằng tay nếu mức năng lượng pin (SoC - State of Charge) vẫn trên ngưỡng cho phép chạy thuần điện, ngoại trừ những chế độ riêng biệt phục vụ mục đích kiểm định, an toàn hay bảo dưỡng do hãng cài đặt. Bên cạnh đó, quãng đường vận hành thuần điện (AER) tính theo tiêu chuẩn NEDC phải đáp ứng các tiêu chí sau:

Nếu AER đạt từ 250 km trở lên thì xếp vào nhóm EREVeb (electric based). Còn nếu AER nằm trong khoảng từ 150 km đến dưới 250 km sẽ thuộc nhóm EREVep (electric priority - ưu tiên điện).

Các mốc AER 150 km hay 250 km được ghi nhận khi bộ pin đã được sạc đầy và động cơ đốt trong chưa phát điện để nạp lại, phản ánh khoảng cách tối thiểu mà xe có thể di chuyển hoàn toàn bằng nguồn điện tích trữ.

Chiếc YangWang U8L, đại diện dòng xe EREV ở thị trường Trung Quốc. Ảnh: BYD

Điểm cộng vượt trội của EREV nằm ở khả năng gia tăng phạm vi di chuyển cho xe BEV, giảm bớt sự phụ thuộc vào các trạm sạc công cộng. Thị trường Việt Nam hiện chưa phân phối chính thức dòng xe EREV nào, tuy nhiên VinFast nhiều khả năng sẽ sớm đưa dòng sản phẩm này tiếp cận người tiêu dùng trong thời gian tới.

Nhiều năm trước, Nissan Kicks từng xuất hiện với phương thức truyền động có nét tương đồng với EREV. Dù vậy, việc trang bị bộ pin chỉ 2,06 kWh khiến phạm vi di chuyển thuần điện của mẫu xe này không thể đáp ứng đúng tiêu chuẩn EREV quy định trong Thông tư 45.

Căn cứ vào vai trò của môtơ trong hệ thống truyền động, Thông tư 45/2026 cũng quy định thêm 7 nhóm xe điện hóa khác bên cạnh EREV. Hệ thống phân loại chi tiết này tạo cơ sở pháp lý để cơ quan quản lý ban hành các chính sách phù hợp, chẳng hạn chính sách thuế TTĐB, mức thu lệ phí trước bạ cùng các quy định liên quan. Danh sách 7 dòng xe điện hóa bao gồm:

Dòng Hybrid nhẹ (MHEV - Mild Hybrid Electric Vehicle): Cấp độ cơ bản nhất của dòng xe hybrid, trong đó môtơ chỉ giữ vai trò phụ trợ cho động cơ xăng/dầu khi khởi động hoặc tăng tốc chứ không thể vận hành độc lập. Một số sản phẩm ứng dụng công nghệ này gồm Suzuki Swift hay XL7.

Dòng Hybrid hoàn toàn (FHEV - Full Hybrid Electric Vehicle): Dạng xe hybrid phổ biến nhất hiện nay trên thị trường, được áp dụng rộng rãi bởi nhiều nhà sản xuất Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc. Nhóm này được chia thành 3 cấu trúc nhỏ gồm nối tiếp, song song và hỗn hợp; môtơ có khả năng vận hành độc lập và bộ pin không hỗ trợ cắm sạc ngoài.

Đối với các biến thể hybrid vừa nêu, loại nối tiếp chỉ dùng môtơ để truyền động - một dạng sơ khai của xe EREV. Trong khi đó, biến thể song song và hỗn hợp kết hợp lực kéo từ cả động cơ đốt trong lẫn môtơ, tùy thuộc giải pháp kỹ thuật của từng nhà sản xuất.

Dòng Hybrid sạc ngoài (PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle): Phiên bản nâng cấp từ FHEV cho phép nạp thêm điện vào pin thông qua nguồn cắm bên ngoài. Bộ pin trên dòng PHEV thường sở hữu dung lượng lớn hơn FHEV, đem lại tầm hoạt động thuần điện dài hơn.

Xe PHEV phổ biến với cơ chế truyền động nối tiếp hoặc hỗn hợp. Tại thị trường trong nước, các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Geely hay Lynk & Co đang áp đảo ở phân khúc này. Nhằm mang tới trải nghiệm vận hành bốc như xe thuần điện (khả năng tăng tốc nhanh), các nhà sản xuất thường thiết lập hệ truyền động ưu tiên dạng nối tiếp, đồng nghĩa môtơ đảm nhận vai trò dẫn động chính trong đa số thời gian.

Dòng Xe thuần điện (BEV - Battery Electric Vehicle): Phương tiện di chuyển hoàn toàn bằng môtơ điện và nguồn pin phải sạc trọn vẹn từ bên ngoài. Ở thị trường Việt Nam, VinFast đang là cái tên nắm giữ vị thế áp đảo trong mảng xe thuần điện này.

Nhà nước hiện triển khai nhiều giải pháp hỗ trợ về chính sách thuế và phí nhằm thúc đẩy sự phát triển của phân khúc xe điện hóa trong nước. Thông tin chi tiết như sau:

Cảm ơn quý độc giả đã dành thời gian theo dõi bài viết này. Xin mời bạn tiếp tục khám phá thêm các thông tin chuyên sâu và bài viết hấp dẫn khác ngay bên dưới!